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Esclarecimentos sobre o anúncio de Acordo entre a CWT e a IAG

16 de Outubro de 2017

 

Neste ano, o International Airlines Group (IAG), companhia que apadrinha a união entre as cias aéreas British Airways e Iberia, anunciou que adicionaria uma taxa no valor de US$10,00 para a ‘distribuição de tecnologia’ (também chamada de sobretaxa do GDS - GDS surcharge) sobre cada tarifa componente de cias aéreas, reservadas com a BA e IB, em vigor a partir de 01 de novembro de 2017.

 

Uma ‘tarifa componente’ é o nome dado a cada segmento de uma tarifa. Um bilhete de ida e volta entre NYC-LON-NYC equivale a dois componentes de tarifa, ou seja, o trecho NYC-LON e o trecho LON-NYC, dessa forma, incorrendo a taxa de tecnologia de US$20,00.

 

A CWT realizou um acordo com o IAG para evitar esta cobrança em reservas realizadas via GDSs (sistemas globais de distribuição), que será referida às plataformas GDS participantes do acordo com o grupo.

 

Os viajantes serão isentos desta taxa, independente do GDS utilizado para a reserva da viagem?

Não. Neste momento, somente reservas feitas via plataformas GDS participantes serão isentas das taxas impostas pelo IAG. O IAG está em negociação com outros GDSs para encontrar uma solução, e a CWT está acompanhando e monitorando a situação.

 

Haverá impacto a reservas de Eventos e Grupos?

Reservas feitas via plataformas GDS participantes do acordo estão isentas, enquanto outras plataformas deverão cobrar a taxa imposta pelo IAG.

 

A taxa de tecnologia é aplicável a todas as cias aéreas que compõem o IAG?

Não. A taxa será aplicável sobre todos os voos ofertados e operados pela British Airways e Iberia, incluindo voos oferecidos em code share da BA e IB, operados por outras cias aéreas. Nenhuma cobrança de tecnologia se aplica a reservas oferecidas e operadas via GDS, feitas em outras operadoras componentes do IAG.

 

A taxa de tecnologia se aplica a parceiros que operam em code share?

A cobrança não se aplica a voos operados pelas cias British Airways ou Iberia que sejam comercializados por outras transportadoras, como a American Airlines, que possui acordo abrangente com as cias aéreas do grupo.

 

Há quaisquer impactos a benefícios de viajante por reservar o code share American Airlines?

Benefícios disponíveis baseados em níveis atuais de viajante frequente com a British Airways também são oferecidos quando se reserva voos em code shareMais detalhes

 

Para reservas que incorram taxa, como será aplicada?

A cobrança é realizada pela British Airways / Iberia como parte do cálculo total da tarifa. A taxa será identificada no bilhete, utilizando uma cobrança ‘Q’.

Confira a explicação detalhada.

 

A taxa de distribuição British Airways / Iberia é reembolsável?

As regras de reembolso para a taxa de GDS estão de acordo com as regras da tarifa adquirida. Caso a tarifa adquirida seja reembolsável, a taxa de GDS também será reembolsável.

 

É possível garantir que os clientes terão acesso a todas as tarifas e conteúdos BA e IB?

O conteúdo entregue via plataformas GDS participantes terá o mesmo nível habitual aos nossos clientes, como praticado atualmente. A CWT está dedicada a garantir que seus clientes tenham acesso a todo o conteúdo de que precisam.

 

O que acontecerá caso o IAG não chegue a um acordo com os outros GDSs?

Há opções disponíveis aos nossos clientes caso isso ocorra, tais como acordos de codeshare com voos da BA ou IB, operados por outras cias aéreas.

 

Eu posso transferir todas as minhas solicitações de reserva para GDSs participantes?

Mudar de GDS não é uma solução simples. Há implicações que impactam os sistemas, o que pode afetar a experiência geral do consumidor. Dependendo do mercado, alguns GDSs não possuem presença significativa, o que impacta o suporte, conteúdo e integrações que desenvolvemos. A CWT construiu uma infraestrutura significativa para apoiar diversos GDSs utilizados em todo o mundo, para sanarmos as necessidades dos clientes, incluindo reforço às suas políticas, relatórios analíticos, faturamento e cuidados específicos.

 

O que a CWT está fazendo para que eu não seja afetado por esta sobretaxa?

A CWT chegou a um acordo com o IAG para evitar a taxa em reservas realizadas em GDSs participantes e continuará trabalhando para encontrar uma solução abrangente para todos os demais GDSs e mercados. Nosso acordo com o IAG foi estruturado para que esta solução possa ser aplicada a outros GDSs e localidades tão logo haja um acordo destas partes com o IAG.

 

Soube que fazer reservas diretas pode evitar a taxa, como posso fazer isso?

É mandatório que a CWT cumpra com este procedimento, uma vez que deve ser, tecnicamente e operacionalmente, similar à maneira como acessamos, reservamos e atendemos certas transportadoras de baixo custo (LCCs – low cost carriers) não inseridas no GDS atualmente. Os meios para procedermos incluem processos manuais, diferentes daqueles desenvolvidos pela CWT, mais trabalhosos, que criariam custos adicionais e maior complexidade, e forneceriam o que consideramos uma experiência de usuário em declínio.

 
Não há conteúdo alternativo de distribuição que ofereça a profundidade e abrangência do GDS que nos permite fornecer o valor e a eficiência que oferecemos aos nossos clientes e cias aéreas parceiras atualmente. Consequentemente, pode ser necessário implementarmos uma taxa, a ser paga pelo cliente, para balancearmos o tempo e os custos para reservar uma tarifa fora do GDS.

 

A ferramenta utilizada interfere nesta taxa?

Não. A ferramenta de reservas não impacta na sobretaxa imposta pelo IAG. O GDS utilizado determina se a taxa de tecnologia é aplicável. Caso seja mandatório o acesso/a reserva do conteúdo IAG fora do GDS via ferramenta online de reservas, pode ser necessária a cobrança de uma taxa incremental ao cliente, para cobrirmos custos operacionais, similar a uma reserva offline.

 

A CWT acredita que outras cias aéreas passarão a cobrar por reservas realizadas via GDS?

Não podemos especular sobre o que outras aéreas farão. Neste momento, nenhuma outra companhia indicou planos publicamente de seguir o caso do Lufthansa Group e do IAG. Caso este cenário mude, informaremos os nossos clientes imediatamente.

 

Qual acordo está em vigor entre a CWT e o IAG, em relação ao desenvolvimento NDC?

A CWT e o IAG concordaram em trabalhar juntos no desenvolvimento de planos para oferecer conteúdo de nível NDC aos clientes em comum.

 

O GDS é um modelo antigo de distribuição. Há alternativas melhores e mais modernas no mercado?

O GDS continua um marketplace robusto que fornece uma experiência abrangente de compra, no qual o usuário pode comparar ofertas de diversos fornecedores. Esta experiência permite que o cliente saiba que tem acesso ao melhor conteúdo, sem ter que buscar em diversos locais para realizar a sua compra.

 

Os GDSs estão investindo em suas tecnologias para usar o conteúdo NDC, que apoiará muitas das iniciativas que as companhias aéreas têm buscado para personalização e divulgação de seu conteúdo. Todavia, ambas as partes, companhias aéreas e GDSs, precisam colaborar comercialmente e tecnicamente, para desenvolver a tecnologia necessária para tornar NDC uma realidade. Estamos trabalhando para reunir a todos, e entrarmos em um acordo único para solução desta situação.

 

Acreditamos que uma decisão unilateral, que impulsione volume fora do GDS aos canais diretos, possivelmente levará aos seguintes impactos:

  • Fragmentação de conteúdo, que cria buscas e reservas complexas e manuais
  • Menor competição de preços por meio de comparações menos abrangentes para compras
  • Limitação da CWT em auxiliar, e gerenciar, cobranças de viagem
  • Redução significativa da habilidade da CWT em apoiar o viajante em emergências e situações de risco à sua segurança
  • Disposição de dados desarticulados para relatórios e rastreamento de viajantes
  • Confusões e inconveniências aos viajantes

 

Acreditamos que estes e outros impactos poderão resultar em serviços menos precisos e custos adicionais para o seu programa de viagens. Também acreditamos que não há solução direta no marketplace que leve a tais impactos de maneira eficiente.

 

Os GDSs também se posicionam em solucionar tecnicamente para NDC, em suporte às cias aéreas, sem interrupções em serviços existentes, com eficiência de processos, sem impactos à segurança e assistência a viajantes.

 

 

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